Затоа почнало да се размислува за новите безбедносни аспекти на возилата, а било формирано Европското здружение за унапредување на безбедноста на возилата (ЕЕВЦ).
Еден од активните учесници бил и Мерцедес и на барање на ЕЕВЦ развил експериментално безбедно возило.
Германската компанија во 1971 година го претставила своето прво такво возило, концептот ЕСФ 05. Основата бил моделот W114, а имал низа напредни иновации за тоа време. Без какви било оштетувања поднесувал удари и до брзина од 16 км/ч, а бил подложен на тестови на фронтален судир при 80 км/ч и страничен судир при 20 км/ч.
За автомобилот да ги задоволи високите стандарди за безбедност, Мерцедес дополнително ја зајакнал каросеријата, меѓуоскиното растојание е зголемено за 100 милиметри, а предниот браник е продолжен за 370 мм.
За да се добие деформациска зона, под хаубата е вграден V6 мотор. Автомобилот имал автоматски појаси со врзување во три точки, предни и задни воздушни перничиња, а имал и АБС.
Новина бил системот за чистење на предните светла за постигнување подобра видливост. На крајот ова возило било 655 милиметри подолго и 655 килограми потешко од стандардниот мерцедес W114.
Германската компанија вкупно произвела 35 безбедносни концепти, а последниот бил ЕСФ 2019 и се бавел со безбедносниот аспект на електричните погони.
За крај треба да се каже дека минатата година во Германија загинале вкупно 2.719 лица во сообраќајот. Драстично подобрување во однос на 70-тите години од 20 век, во што улога одиграл и безбедносниот концепт на Мерцедес.
[video:https://youtu.be/TEtXlIzqRik autoplay:0]
