Помалку полицајци на патиштата, побрзото процесирање на прекршоците и автоматското издавање казни требаше да ја зголемат ефикасноста на системот составен од сообраќајни камери со АИ систем. Но, пилот-проектот во Грција покажа дека технологијата сè уште има сериозни ограничувања, пишуваат грчките медиуми.
Според грчките медиуми, камерите со вештачка интелигенција инсталирани во областа на Атина во текот на април и мај забележале околу 13.000 сообраќајни прекршоци. Човечките оператори успеале да разгледаат 5.500 од нив, а од тој број само 400 апликации се оценети како валидни. Дури 5.100 случаи се отфрлени.
Најголем дел од отфрлените пријави се поврзани со пребрзо возење. Поништени се вкупно 3.800 казни бидејќи се засновани на пресметката на просечната брзина меѓу две точки, а во Грција засега нема законска рамка за ваков вид казни.
Вистинските проблеми настанале при препознавање на употреба на мобилен телефон при возење и некористење појас. Полицајците кои ја прегледале снимката откриле дека вештачката интелигенција често погрешно го толкува она што го гледа. Темните предмети во рацете на возачот ги препознала како мобилни телефони, а сосема обичните постапки знаела да ги означи како прекршоци, како што се менување брзина или користење електронска цигара.
Дополнителни тешкотии биле создадени од осветлувањето и сенките. Според грчкиот весник Та неа, во некои случаи камерите пријавувале непостоечки патници на совозачкото седиште поради наводно некористење на појасите, па се изрекувале казни и за празни седишта. Имало и ситуации кога возачите биле погрешно означени дека не носат појас затоа што темната облека ја криела бојата на безбедносниот појас.
Проблемот е и немањето контекст. Камерите со вештачка интелигенција го снимаат секое возило што влегува во автобуската или лентата за итни случаи, но не можат да ја проценат причината за таквата постапка. Возачот кој скршнува за да пропушти брза помош, на системот му изгледа исто како оној што свесно ги прекршил правилата. Истото важи и за ситуации кога сообраќајот е регулиран од полициски службеник.
Сето ова се заснова на информации протечени во медиумите, а не на официјални полициски извештаи. Грчкото Министерство за инфраструктура и транспорт јавно го претставува проектот како успешен.
Според податоците што ги објави државната телевизија ЕРТ, од крајот на март до крајот на мај, потврдени се 2.453 дигитални казни. Возачите поднеле 420 официјални поплаки, а само 52 биле прифатени, најмногу во случаи на итни медицински случаи.
Владата го нагласува малиот број прифатени жалби како доказ за доверливоста на системот. Како и да е, го омаловажува фактот дека полициските службеници сè уште треба рачно да прегледаат илјадници потенцијални прекршоци пред казните да им бидат испратени на возачите.
Интересно е и тоа што моментално во реонот на Атина работат само осум камери со вештачка интелигенција кои истовремено ја следат брзината, минувањето на црвен семафор, употребата на мобилни телефони, безбедносни појаси и заштитни шлемови. Ова го потврди Кимон Логотетис од Министерството за инфраструктура и транспорт во интервју за Јутјуб каналот на Василис Сарибалидис.
Плановите за инсталирање на дури 1.000 нови камери со вештачка интелигенција засега се стопирани по жалбите на учесниците на тендерот. Паралелно, се спроведува посебен проект за поставување на 388 класични камери кои ќе служат исклучиво за следење на минување низ црвени семафори.
Целиот случај покажува дека вештачката интелигенција може да биде корисна помош во надзорот на сообраќајот, но дека сè уште е далеку од целосно замена на човечкото расудување.
