Додека ознаката М порано беше резервирана за нешто навистина посебно, а Алпина го подигна тоа чувство на уште повисоко ниво, денес М се става на речиси сите модели за да се зголеми продажбата. Затоа, многу фанови беа загрижени за тоа како БМВ ќе се однесува кон Алпина по преземањето.
Вижн БМВ Алпина е уникатна дизајнерска студија која го најавува правецот на новоинтегрираната марка. БМВ вели дека концептот се потпира на трите столба кои ја дефинираат Алпина со децении: брзина, удобност и префинетост. Таа рамка е важна бидејќи Алпина никогаш не била само М модел за оние со подлабок џеб.
Додека М дивизијата го претставуваше врвот на технолошката моќ на БМВ насочена кон перформанси на патеката, Алпина го зеде тоа чувство како почетна точка и го направи полуксузен и поприлагоден за возачот. Во оваа смисла, лесно е да се види како БМВ се потпира на наследството на Алпина со оваа дизајнерска студија. Пред сè, ова не е мало и динамично оружје за патеката. Со должина од 5.199 милиметри, овој автомобил е огромен.
Линијата на покривот слична на купе се протега над кабината изградена за четири возрасни лица, додека нискиот став и долгата хауба го прават да изгледа помалку како модерна луксузна машина, а повеќе како гранд турер од стар ков.
Затворената и реинтерпретирана двојна решетка на предната страна во форма на нос од ајкула би можела да навести електричен погон, но Алпина постави V8 мотор под хаубата. Само оваа информација сигнализира дека ова не е површна употреба на имиџот на марката.
Иако не се објавени никакви детали за моторот освен бројот на цилиндри, Алпина историски ги земала постоечките погонски склопови на БМВ и ги преработувала за подобри перформанси. Доколку концептот влезе во производство, V8 моторот речиси сигурно би бил силно преработена верзија на мотор кој веќе е во каталогот на БМВ, веројатно 4,4-литарската двојна турбо единица од М5.
Дизајнерите на БМВ зборуваат за префинетост која се открива постепено, што значи дека автомобилот не се обидува агресивно да привлече внимание. Наместо тоа, дизајнот треба да потсетува на старите модели на Алпина, а истовремено да вклучува елементи од автомобили како БМВ 507.
Постојат модернизирани линии на украсни елементи, преден дел во облик на ајкула и тркала со 20 краци за да се комплетира изгледот. Според стандардите на БМВ, дизајнот е дискретен и суптилен.
„Алпина отсекогаш претставувала многу специфична идеја за перформанси и префинетост, каде што брзината и удобноста се надополнуваат. Нашата улога како нови чувари на оваа марка е да ја зачуваме таа уникатност и да ја обликуваме за современ контекст“, вели Адриан ван Хујдонк, раководител на дизајнот на БМВ групата.
„Вижн БМВ Алпина покажува како тие квалитети можат да се изразат на дисциплиниран и модерен начин, сугерирајќи ја нашата насока за марката додека ја водиме во иднината“.
Кабината ја одразува истата општа филозофија. Иако секоја контрола се чини дека е вградена во некаков екран на допир, целокупното чувство е изразито чисто, а некои би кажале речиси стерилно. Внатрешноста има кристални прекинувачи, графика специфична за Алпина и кожа набавена од добавувачи од Алпскиот регион.
Тука се и кристалните чаши кои сами се креваат од задната централна конзола, заедно со стаклено шише за вода.
БМВ порача дека еден од водечките принципи на Буркард Бовенсипен останува нечепнат: „Удобен возач е побрз возач.“ Таа филозофија живее преку препознатливиот режим комфорт+ на Алпина, кој останува помек и порелаксиран од традиционалната поставеност на БМВ. Тоа е охрабрувачко, бидејќи постоеше страв дека БМВ ќе ја направи Алпина премногу слична на остатокот од својата гама.
БМВ потврди дека првата сериска БМВ Алпина ќе пристигне следната година и ќе биде базирана на серијата 7. Ако овој концепт ни кажува нешто, тоа е дека германската компанија барем се чини дека ја разбира задачата што е пред неа.
Прашањето е дали може да ја зачува душата на марката која го изградила својот углед правејќи ги работите поинаку.
