За да покаже колку безбедноста на возилата напреднала во текот на изминатите три децении, ИИХС спроведе челен судир помеѓу шевролет С-10 блејзер од 1996 година и сосема нов шевролет блејзер од 2026 година. Резултатите покажаа како модерните безбедносни технологии го променија исходот од сообраќајните несреќи.
Тестот беше спроведен според правилата на тестот за умерено фронтално преклопување на ИИХС, во кој возилото удира во пречка со брзина од 64 километри на час. Во овој случај, двата автомобили се судрија еден со друг под исти услови.
Новиот блејзер ја апсорбираше поголемиот дел од енергијата на ударот преку предниот дел од возилото, додека патничката кабина остана речиси целосно зачувана. Според проценката на ИИХС, возачот би претрпел помали повреди како што се модринки и гребнатини во вистинска несреќа.
Од друга страна, триесетгодишниот блејзер покажа колку се промениле безбедносните стандарди. Кабината беше значително деформирана, инструмент таблата и управувачкиот столб се поместија кон возачот, а воздушното перниче не ја заштити главата како што треба. Наместо тоа, тој ја удри куклата во брадата и насилно ја фрли главата назад.
Исходот не беше неочекуван. Кога беше претставен, шевролет блејзер од 1996 година ја доби најниската можна оценка „слабо“ во тестот за фронтална несреќа на ИИХС. Новиот блејзер од 2026 година ја доби највисоката оценка „добро“, иако сè уште не ја поминал најновата верзија на тестот воведен во 2022 година, кој дополнително ја оценува заштитата на патниците на задните седишта.
ИИХС спроведува тестови за несреќа од 1995 година. За разлика од државните тестови, институтот развива сценарија врз основа на реални сообраќајни несреќи и податоци од осигурителни компании, со цел да ги охрабри производителите да направат дополнителни подобрувања во безбедноста.
Со текот на годините, тие воведоа нови методи за тестирање, а денес, покрај отпорноста на судир, тие го проценуваат и квалитетот на фаровите, ефикасноста на автоматското сопирање во итни случаи и другите системи за активна безбедност.
Според проценките на ИИХС, подобрувањата во безбедноста предизвикани од нивните тестови помеѓу 1999 и 2024 година спасиле дури 48.352 животи.
Институтот наведува и дека овие подобрувања донеле економска корист од околу 538 милијарди долари, додека осигурителните компании инвестирале околу 600 милиони долари во финансирање на тестови за судир во истиот период.
За потсетување, ИИХС привлече големо внимание уште во 2009 година кога го спореди шевролет белер од 1959 година со тогашниот нов шевролет малибу во фронтален судир. Тој тест засекогаш го уништи митот дека старите автомобили се „цврсти како тенкови“ и покажа како воздушните перничиња, зоните на деформација и модерната конструкција ги зголемуваат шансите за преживување во сообраќајни несреќи.
