Варта вработува околу 3.260 луѓе, повеќето од нив во Елванген. Според најновите податоци од 2024 година, компанијата забележала загуба од околу 64,5 милиони евра со приход од 790 милиони евра. Покрај добро познатите батерии за апарати за домаќинство, Варта произведува микробатерии за слушни апарати и системи за складирање енергија за домаќинствата и индустријата.
Фабриката во Нердлинген, Баварија, со околу 350 работници, треба да се затвори оваа есен. Како што беше објавено во мај, Епл, како најважен клиент, ја откажа соработката и не беа најдени нови големи клиенти. Во таа фабрика Варта ќе произведува копчиња-батерии за безжичните слушалки на американскиот гигант до ноември, кои веројатно во иднина ќе се набавуваат од Азија.
Варта објави дека главните причини за кризата се значително полошите пазарни услови, послабата побарувачка, неповолните ефекти од девизниот курс и одлуката на клучниот клиент да ја прекине соработката. Барањето за покренување стечајна постапка не се однесува само на Варта АГ како матична компанија, туку и на оперативните единици Варта микробатери ГМБХ, Варта микро продакшн ГМБХ и Варта сториџ ГМБХ. Најважните доверители, вклучувајќи ги Дојче банк и инвестициските фондови РБЦ блубеј, Блантајр и Вајтбокс, повеќе не гледаат можност за сеопфатно решение.
Оваа недела стана познато дека сакаат да го одвојат бизнисот со батерии за домаќинства и да создадат нова сопственичка структура за него. „И покрај интензивните дискусии со сите засегнати страни, ниту една страна не се согласи да ги обезбеди потребните дополнителни финансиски средства“, изјави портпаролот на групата доверители.
Името Варта е акроним од германскиот термин за продажба, полнење и поправка на преносни батерии, а почетоците на компанијата датираат од 1887 година. Нејзините батерии ги користел и истражувачот Фридтјоф Нансен на неговата поларна експедиција. Сепак, компанијата има и мрачно минато. На почетокот на дваесеттите години од минатиот век, Гинтер Квант станал сопственик на компанијата, која тогаш се викала АФА (Accumulatoren-Fabrik Aktiengesellschaft). Семејството Квант, денес најпознато како сопственик на БМВ, во голема мера го стекнало своето богатство за време на нацистичка Германија.
Во ова помогнал и фактот дека првата сопруга на Квант, Магда, подоцна станала сопруга на Јозеф Гебелс. АФА, под раководство на Квант, ги презела фабриките за батерии во освоените европски земји бидејќи на армијата ѝ било потребно големо количество батерии, меѓу другото и за подморничката флота. Затворениците и затворениците масовно работеле во тие фабрики, ракувајќи со киселини, олово и други опасни супстанции без речиси никаква заштита. И покрај ова, Гинтер Квант бил релативно нечепнат во процесот на денацификација по војната, а бизнисот го презел неговиот син Херберт. Во 2000 година, семејството почна да ги продава своите акции бидејќи станаа неопходни големи инвестиции.
Австриецот Михаел Тојнер се приклучи на компанијата во 2007 година. Тој го купи одделот за микробатерии и го објави на берза десет години подоцна, што се покажа како успешен потег. Развојот беше поттикнат од брзорастечката побарувачка за литиум-јонски батерии што се полнат за безжични слушалки и часовници. Во 2019 година, Варта повторно го купи одделот за батерии за домаќинства, по што речиси ги зголеми своите приходи за четири пати за само неколку години.
Милиони евра беа инвестирани во проширување на производството, но во исто време се создадоа и нови долгови. Потоа компанијата влезе во развој на батерии за електрични автомобили. Првите проблеми се појавија во 2022 година. Стана јасно дека Варта стана премногу зависна од Епл. По ова следеше забавувањето на светската економија и инфлацијата, што дополнително влијаеше на пазарот на потрошувачка електроника. Побарувачката за мали батерии ослабе, а Варта се соочуваше и со проблеми од конкуренцијата од Далечниот Исток и тешкотиите во синџирите на снабдување.
Покрај тоа, батеријата на Варта за електрични автомобили остана производ за помал пазарен сегмент. Наменета е за хибридни возила и ја складира енергијата собрана за време на возењето, на пример при сопирање. Иако менаџментот тврдеше дека има многу заинтересирани страни, единствениот познат купувач беше Порше.
Оперативните тешкотии, високите долгови и големите загуби ја турнаа Варта подлабоко во криза. Работниците прво работеа со скратено работно време, а потоа стотици работни места беа укинати. Претставниците на работниците и акционерите првенствено ги обвинуваат грешките на менаџментот за лошата состојба. Тојнер, кој е претседател на надзорниот одбор, неодамна призна во интервју за Франкфуртер алгемајне цајтунг: „Ги поставивме нашите цели премногу високо. Почнавме разни проекти, инвестиравме многу и го проширивме производството“.
Според него, премногу пари биле инвестирани премногу лесно. Инсајдери во индустријата веруваат дека Варта сè уште има потенцијал. Компанијата, меѓу другото, работи на натриум-јонски батерии, кои се сметаат за технологија на иднината и би можеле да станат основа за големи и одржливи системи за складирање на енергија во Европа. Сепак, таквата иднина бара пари. Според податоците на доверителот, на Варта ѝ се потребни десетици милиони евра на краток рок за да ги одржи своите операции, а потоа следат големи инвестиции потребни во наредните години.
