Според Сарафов, брзината со која се движел автобусот најверојатно била несоодветна со условите на патот и надминувала 90 километри на час, а повеќето патнички автобуси имаат технички ограничувања да не надминуваат определена брзина.
„ Барањата за еден професионален возач на автобус се повисоки отколку за кој било друг возач. Затоа било неопходно и брзината да била соодветна на условите независно од ознаките на патиштата. Да, можно е означувањата на патот да не биле соодветни, но нема никаква причинско-последична врска меѓу несреќата и лошата патна сигнализација. Возачот треба да е повнимателен и да вози со прилагодена брзина“, изјави Сарафов.
Според него, мислењето на експертите е дека причина за несреќата најверојатно е човечка грешка.
Досега истрагата покажува дека автобусот од сѐ уште непозната причина скршнал надесно и удрил во заштитната ограда која го дели просторот за одмор од автопатот. Од ударот се дупнал резервоарот за гориво, избувнал пожар и возилото се заглавило меѓу заштитните огради што ги делат двете ленти на автопатот.
Увидот на бугарското Министерство за регионален развој и јавни работи на местото на инцидентот покажа дека тротоарот е во одлична состојба, но ознаката е дотраена, а не е извршена и пролетната наредба за негово реновирање.
