Иако ова никогаш не било реализирано поради „сложената политичка ситуација на крајот на 50-тиѕте и 60-тите години“, односно Студената војна, 1100 ОХЦ бил успешен тркач во екс-комунистичките држави каде што можел да се натпреварува.
Развојот почнал во 1956 а моделот имал победничка тркачка премиера на патеката Млада Болеслав во јуни 1958 година.
Шасијата на шкода 1100 ОХЦ е направена од тенки челични цевки и има четирицилиндерски мотор со 1.089 кубни сантиметри работна зафатнина, во комбинација со петбрзински рачен менувач. Иако моторот дава само 92 коњски сили, максималната брзина е 200 км/ч благодарение на ултра малата тежина од 583 килограми на родстерот и 555 килограми на купето.
Друг фактор за високата максимална брзина е аеродинамиката на пластичната каросерија зајакната со стаклени влакна.
Во 1957 и 1958 година биле направени два примероци без покрив, а две дополнителни купеа со алуминиумски каросерии во 1959. За жал, двете купеа биле уништени во несреќи, но Шкода во моментов обновува едно од нив користејќи ги преживеаните делови.
Што се однесува до родстерите, двата се преживеани – едниот е дел од колекцијата на Шкода музејот во Млада Болеслав во Чешка и учествува во историски трки, а другиот е сопственост на Шкода УК.
[video:https://youtu.be/gu-UNfpJiUw autoplay:0]
