Како би можеле новите царини воопшто да влијаат врз економијата и зошто Доналд Трамп токму сега се закани дека ќе ги зголеми царините за возила од Европската Унија на 25 проценти? Доколку најавените мерки навистина се спроведат, проценуваат експертите, најголемите последици несомнено би ги почувствувала германската автомобилска индустрија, пишува Дојче веле.
Иако мерките на Трамп формално се однесуваат на Европската Унија, бидејќи царинската политика е во надлежност на Брисел, а не на земјите членки, тие можат да се толкуваат и како директно насочени против Германија. Ова е она што го предупредува Фердинанд Дуденхефер, директор на истражувачкиот центар КАР во Бохум, истакнувајќи дека извозот на другите европски производители на автомобили во Соединетите Американски Држави е „занемарлив“.
Марките Ауди и Порше би можеле најмногу да „настрадаат“, додека БМВ и Мерцедес, поради нивните производствени капацитети во Соединетите Американски Држави, би биле во поповолна позиција. Сепак, многу е сè уште неизвесно, а Трамп е познат по тоа што најавува царини кои на крајот не се спроведуваат.
Според Дуденхефер, германските производители нема да бидат погодени во иста мера. БМВ и Мерцедес, благодарение на нивните големи фабрики во САД, имаат некаков вид „царинска заштита“, додека марките без производство во САД, како што се Ауди и Порше, би биле директно и сериозно погодени. Затоа Дуденхефер очекува зголемувањето на царините да ги забрза плановите за изградба на нови производствени капацитети во САД.
Пред неколку дена Трамп објави на својата социјална мрежа Трут соушал значително зголемување на увозните давачки за возила од ЕУ, тврдејќи дека Унијата не се придржува до царинскиот договор постигнат минатото лето. Сепак, тој не го објасни дополнително ниту поткрепи ова тврдење со докази. Европската унија ги отфрли обвинувањата на Трамп.
Според таа најава, царинските давачки би се зголемиле од 15 до 25 проценти во повеќето случаи. Автомобилите и камионите на европските произведувачи произведени во САД нема да бидат опфатени со мерките.
Претседателот на Килскиот институт за светска економија Мориц Шуларик предупредува дека новите царини би имале „значаен“ негативен ефект врз германската економија. Експертот за трговија на Килскиот институт Џулијан Хинц проценува дека реалната додадена вредност би можела да падне за околу 0,3 проценти. „Веќе бавниот економски раст на Германија би бил силно засегнат“, истакнува Хинц.
Здружението на германската автомобилска индустрија (БВДА) го оценува потегот на Трамп како „нов и сериозен притисок врз трансатлантските односи“. Претседателката на ВДА Хилдегард Милер повика на почитување на трговскиот договор меѓу ЕУ и САД и побара Брисел „конечно“ да ги спроведе договорените обврски. Дел од тој царински пакет моментално е во Европскиот парламент, каде што неговото усвојување е предмет на дополнителни барања.
Трамп често се заканува со нови царини од почетокот на својот втор мандат, честопати користејќи ги како алатка за политички притисок врз прашања кои не се директно поврзани со трговијата. Така, тој претходно се обиде да влијае на судската постапка против поранешниот бразилски претседател Жаир Болсонаро, како и во спорот за Гренланд, но неуспешно.
И во случајот со царините за автомобили, се појавија сомневања дека станува збор за политички мотивиран потег. Германската федерална влада ги отфрли тврдењата дека најавите на Трамп се директна реакција на критиките на канцеларот Фридрих Мерц за курсот на САД во војната против Иран. Сепак, висок функционер на Пентагон изјави за Ројтерс дека забелешките на Мерц се „несоодветни и некорисни“.
Претходно, во разговор со студентите, Мерц изјави дека САД очигледно немаат јасна стратегија во војната против Иран – проценка која ја делат многу експерти. Сепак, ова очигледно лично го налути Трамп, кој потоа вербално го нападна германскиот канцелар во неколку наврати на социјалните мрежи. Мерц, меѓу другото, во контекст на САД кажа дека „иранското државно раководство понижува цела една нација“.
Економистот Марсел Фрејзер смета дека германската политика треба почесто да зборува отворено и решително. Претседателот на Германскиот институт за економски истражувања (ДИВ) предупредува дека Трамп ги толкува континуираните отстапки на Европа како слабост. „Европската Унија и германската влада конечно мора да покажат решителност. Тие повеќе не смеат да си дозволат да бидат уценувани, бидејќи во спротивно трошоците за европската економија, а особено за германските извозници, само ќе се зголемат“, смета Фрејзер.
Тој истакнува и дека, и покрај проценките на американските судови дека царините на Трамп се нелегални, американскиот претседател сè уште се обидува да ја зголеми својата популарност дома на сметка на Европа и германските производители на автомобили.
Слично размислува и експертот за надворешна политика на германската партија ЦДУ Питер Баер, кој ја опишува царинската политика на Трамп како „политички рефлекс и реакција родена од фрустрација“, а не како дел од кохерентна стратегија. Сепак, некои економисти, како што е Јенс Зидекум, советник на федералниот министер за финансии Ларс Клингбеил, повикуваат на воздржаност и предупредуваат дека сè уште не е јасно дали заканата на Трамп за царини воопшто има цврста правна основа – или ќе треба да се ревидира.
