„Овие алатки овозможуваат и споредување на податоците за да се идентификува лице од разузнавачки интерес меѓу десетици илјади автомобили на патот“, се наведува во извештајот. Една од споменатите компании, Тока, развила напаѓачка алатка која може да пристапи до микрофони и камери на автомобили за собирање информации.
Компанијата е ко-основана од поранешниот израелски премиер Ехуд Барак и поранешниот началник на сајбер службата на војската, бригадниот генерал Јарон Росен. Нивната алатка се користи за пристап до мултимедијалните системи на возилата, одредување на локацијата и следење на движењето.
Алатката може далечински да го активира микрофонот на системот за хендсфри разговори и на тој начин да ги прислушува разговорите во возилото, како и да пристапи до камерите инсталирани во автомобилот. Друга израелска компанија, Рејзон, развила алатка за следење базирана на комерцијално достапни рекламни податоци, без потреба од директно хакирање на уредот.
Нивниот Каринт систем, кој се продава преку подружницата ТА9, ги внесува податоците собрани од автомобили во систем кој им обезбедува на клиентите „целосна разузнавачка покриеност“ на целта. Хаарец објаснува: „Со анализа на податоците за локацијата и моделите на патување, технологијата им овозможува на владите да ги следат целите преку СИМ картички вградени во автомобилот, а истовремено да ги следат безжичните и блутут комуникациите на возилото.“
Тие додаваат дека овие податоци се споредуваат со снимки од сообраќајните камери за да се идентификуваат регистарските таблички. „Тоа е дел од поширок тренд во кој компаниите за сајбер разузнавање „спојуваат“ податоци, а не само да ги собираат“.
Трета компанија, Атерос, преку својата сестринска компанија Нетлајн, користи алатка за разузнавање за да се поврзе со владини системи за да идентификува регистарски таблички и да ги спореди со податоци собрани со традиционални средства, како што е надзор на мобилните комуникации.
Нивната алатка Каринт може да се поврзе со производот Оникс на Нетлајн, кој собира разузнавачки податоци „од возила поврзани на интернет“. Еден од сензорите што се користат е во гумите. „Секоја гума има уникатен идентификатор кој континуирано испраќа податоци за притисокот до централниот компјутер на автомобилот.
Ова создава еден вид „отпечаток од прст“ што системот на Алтерос го користи за да идентификува одредено возило“, пишува Хаарец, заклучувајќи дека нивната понуда се потпира подеднакво на спојување на податоци со употреба на вештачка интелигенција, како и на самото собирање.
Извори од разузнавачката индустрија велат дека Елта, сајбер-подружница на Израел аероспејс индастрис, исто така развива Каринт производ, но компанијата одбила да коментира за обвинувањата.
„Нашите автомобили станаа паметни уреди во последните децении, еден вид компјутер на тркала со десетици дигитални системи; возилото не може правилно да функционира без интернет или мобилна врска“, коментира Хаарец. „Иако ова значително го подобрува искуството при возењето, исто така сериозно ја загрозува приватноста и претставува закана за националната безбедност“.
