Заплената и засилениот надзор доаѓаат по подобрените односи меѓу Соединетите Американски Држави и Индија. Вашингтон претходно овој месец објави дека ќе ги намали увозните тарифи за индиска стока од 50 проценти на 18 проценти откако Њу Делхи се согласи да го замрзне увозот на руска нафта.
Санкционираните танкери Стелар руби, Асфалт стар и Ал џафзија често ги менувале своите идентитети за да ги избегнат надлежните служби на крајбрежните држави, кажал изворот, додавајќи дека нивните сопственици се регистрирани во странство.
На 6 февруари индиските власти објавија на платформата Икс дека пресретнале три брода на околу 100 наутички милји западно од Мумбај, откако забележале сомнителна активност во ексклузивната економска зона на Индија. Објавата подоцна беше избришана, но извор сега потврди дека бродовите се придружувани до Мумбај за понатамошна истрага.
Индиската крајбрежна стража оттогаш распореди околу 55 бродови и 10 до 12 авиони за 24-часовен надзор на своите поморски зони, рече изворот. Канцеларијата за контрола на странски средства на САД (ОФАК) минатата година санкционираше бродови со имиња Глобал пис, Чил 1 и Глори стар 1, чии ИМО броеви се идентични со оние што ги заплени Индија.
Два од трите танкери се директно поврзани со Иран. Според податоците на ЛСЕГ, Ал џафзија транспортирал мазут од Иран до Џибути во 2025 година, додека Стелар руби плови под иранско знаме.
Податоците покажуваат дека Асфалт стар претежно пловел во водите околу Кина. Санкционираната нафта и гориво често се продаваат со големи попусти поради ризикот, а посредниците го насочуваат товарот низ сложени структури на сопственост, лажна документација и претовари на отворено море, што го отежнува спроведувањето на санкциите.
