Приказната за еден автомобил никогаш не е врзана само за еден момент, дури и кога некоја убава годишнина нè искушува да ја претставиме на тој начин.
Мерцедес одбележува 140 години откако Карл Бенц првпат се појави на патот во неговиот Патент-Моторваген, честопати опишуван како „првиот автомобил во светот“, пренесува Карскупс.
Сепак, ова тврдење долго време е предмет на дебата меѓу ентузијастите, вклучувајќи ги и оние во „Аутопијан“, каде што Џејсон Торчински неодамна се врати на темата детално. Дури и самиот Мерцедес признава дека историјата е многу посложена.
Потеклото е похаотично отколку што мислите
На својата официјална веб-страница, компанијата признава дека автомобилот не „настанал“ едноставно во 1886 година.
Се наведува дека постоеле бројни претходници многу пред Карл Бенц.
Тука спаѓаат патни возила на парен погон, како и порано експериментални самоодни машини, меѓу кои и трицикл на пареа на Французинот Никола-Жозеф Кињо од 1769 година или, според некои извори, од 1770 година.
Иновациите од денешна перспектива
Кога ќе го погледнете автомобилот број 1 на Мерцедес денес, со неговите огромни, тенки тркала, таа слоевита историја доаѓа до полн израз.
Тоа е јасен потсетник колку автомобилот еволуирал од првото возење на Бенц во 1886 година, но и повод за едно суштинско прашање.
Со толку многу идеи, изуми и подобрувања насобрани во повеќе од еден век експериментирање, која иновација навистина најмногу го променила возењето?
Раните откритија беа насочени кон тоа автомобилот да стане употреблив воопшто. Четирите тркала донесоа стабилност. Воланот ги замени гломазните рачки за управување.
Потоа пристигна електричниот стартер, кој ги поштеди возачите од мачното (и често опасно) рачно стартување на моторот со курбла, како и менувачите со синхрони или целосно автоматски менувања.
Автомобилите одеднаш престанаа да бидат само за храбрите и механички вешти – тие станаа достапни за сите.
Дизајнот направи свој скок напред кога автомобилите престанаа да изгледаат како вагони и почнаа да го „сечат“ воздухот. Шофершајбните, затворените каросерии и интегрираните браници радикално го променија изгледот на автомобилите, дури и пред аеротунелите да почнат сериозно да влијаат врз дизајнот.
Од 15 до 500 км/ч
Не треба да се заборават ниту силата и брзината. Првиот автомобил од 1886 година имал помалку од 1 коњска сила и едвај достигнувал 15 км/ч.
Денес и најобичниот мал градски автомобил има 100 пати повеќе сила и оди десет пати побрзо, додека хиперавтомобилите развиваат и до 2.000 коњски сили и, во екстремни случаи, можат да достигнат речиси 500 км/ч.
Да се вратиме на „Моторваген“ на Бенц. Оригиналот од 1886 година имал гуми од „цврста гума“ и практично никаков систем за сопирање на трите тркала – единствениот начин да се забави било со повлекување на едноставна рачка што создавала триење на погонскиот ремен.
Безбедноста се подобри релативно брзо, но најголемиот напредок во оваа област се случи во втората половина од 140-годишната историја на автомобилот.
Безбедносните појаси, зоните на гмечење, воздушните перничиња и АБС системите спасија милиони животи, додека климатизацијата, серво воланот, сателитската навигација и аудио системите го направија животот зад воланот поудобен и попријатен.
Најголемите промени допрва доаѓаат
Сега живееме во уште една пресвртна точка. Хибриди, електрични возила, системи за асистенција на возачот и автомобилите кои можат сами да управуваат, сопираат и паркираат повторно го редефинираат поимот возење.
Мерцедес, сосема соодветно, е на самиот врв на таа промена и оваа година ќе понуди автономно возење од ниво 4 во унапредената С-класа.
Некои гледаат слобода во оваа технологија. Други го гледаат крајот на вистинското возење. Како и да е, автомобилот повторно се менува.
