Во март 1966 година, новопечениот конкурент на Ферари ја претстави готовата миура на саемот за автомобили во Женева, само четири месеци откако ја заинтригира јавноста во Торино со прикажување гола шасија со моќен V12 мотор. Ова значи дека миура тукушто наполни шеесет години, а со тоа и концептот на суперавтомобилот.
Прашањето на првиот суперавтомобил е предмет на дебата и секако има многу сиви зони. Не дека немало брзи автомобили пред миура. 275 ГТБ на Ферари со мотор сместен напред од таа ера можел да достигне брзина поголема од 250 км/ч, а и самиот Ламборгини произведувал брзи, но прилично незабележителни V12 ГТ автомобили од почетокот на 1960-тите.
Имало и неколку спортски автомобили со централно поставен мотор и пред миура, вклучувајќи ги порше 550 и 718 и АТС 2500 ГТ. Како и Ламборгини, АТС бил замислен како патнички автомобил, а не прилагоден за тркачката патека. Сепак, тоа не бил случајот со моделите на Порше, ниту со ГТ40 MK3 на Форд, патната верзија на победникот на Ле Ман.
Но, миура ги обедини сите: ги зема најекстравагантните аспекти на сите други спортски автомобили и ги комбинира во еден неверојатен пакет. Со неверојатно убавата каросерија на Марчело Гандини со пропорции на тркачки автомобил, но и целосно опремениот ентериер покриен со кожа и теписи.
Неговиот V12 мотор со четири брегасти вратила развивал 350 КС во време кога 275 на Ферари морал да се задоволи со едно брегаста вратило по страна на моторот и моќност од 300 КС. Покрај тоа, постигнувал максимална брзина од 274 км/ч, до која ниту еден друг сериски патнички автомобил не можел да се приближи.
Се вели дека Леонард Сетрајт од списанието Бритиш кар го измислил терминот „суперавтомобил“ откако возел миура за прв пат, воодушевен од огромниот скок што го претставува. Сепак, било потребно извесно време терминот да влезе во општа употреба како термин за егзотични двоседи.
Без оглед на тоа дали миура навистина е првиот суперавтомобил, денес е широко прифатено дека е. Но, дали е најзначајниот? Може да се каже дека наследникот на миура, кунтач, со својот клинест дизајн и врати што се отвораат нагоре, всушност ги постави темелите за целата класа.
Лесно е да се одбрани тезата дека мекларен Ф1 е најважниот бидејќи неговите перформанси и употребените материјали беа на сосема различно ниво во споредба со Ферари и Ламборгини од тоа време. Во современи термини, тоа е хиперавтомобил, иако терминот не беше во широка употреба долго откако Ф1 престана да се произведува. И на крајот на краиштата, што е хиперавтомобил ако не супер-супер автомобил?
