Германскиот автомобилски гигант Фолксваген се соочува со една од најтешките деловни години во поново време. Оперативната добивка на концернот во 2025 година се намали за повеќе од половина, што ја принуди администрацијата да преземе сериозни мерки за штедење. Меѓу нив е планираното намалување на бројот на вработени за дури 50.000 работни места до крајот на деценијата.
Фолксваген објави дека неговата оперативна добивка минатата година изнесувала 8,9 милијарди евра, што е за 53 проценти помалку од претходната година и значително под очекувањата на аналитичарите. Приходите притоа останаа речиси непроменети и малку се намалија на околу 322 милијарди евра.
Падот на профитот е резултат на комбинација од неколку неповолни околности. Една од клучните причини се царините воведени од американската влада, кои значително ги зголемија трошоците за глобалните производители на автомобили. Фолксваген наведува дека овие мерки веќе го чинеле милијарди евра.
Другиот голем проблем доаѓа од Кина, која останува најголемиот поединечен пазар за Фолксваген. Но, таму конкуренцијата станува сè посилна бидејќи домашните производители брзо добиваат пазарен удел, особено во сегментот на електричните автомобили. И покрај големите инвестиции и соработката со домашните производители, на Фолксваген ќе му биде тешко да го одржи посакуваниот пазарен удел.
Ситуацијата беше дополнително комплицирана со промената во стратегијата на Порше, една од најпрофитабилните марки во рамките на концернот. Порше неодамна одлучи да ги задржи моторите со внатрешно согорување подолго бидејќи побарувачката за електрични модели не расте со очекуваната стапка.
Таа промена во стратегијата генерираше повеќе од три милијарди евра вонредни трошоци за групацијата Фолксваген. Последиците се видливи и во резултатите на Порше. Оперативната добивка на марката во 2025 година падна за неверојатни 98 проценти, на само 90 милиони евра, додека оперативната маржа падна од 14,5 проценти на само 0,3 проценти.
Поради сето ова, оперативната маржа на Фолксваген падна на 2,8 проценти, додека годината пред тоа изнесуваше 5,9 проценти. Раководството на концернот признава дека таквиот резултат е далеку од посакуван.
Финансискиот директор Арно Антлиц изјави дека 2025 година била исклучително тешка година, но нагласи дека Фолксваген сè уште има силна позиција во Европа. Тој воедно истакна и дека пазарниот удел на електричните возила на марката во Европа се зголемил на 27 проценти.
За повторно стабилизирање на бизнисот, концернот планира длабоко реструктуирање и намалување на трошоците. Фолксваген веќе се согласи да намали 35.000 работни места во Германија, а дополнителните намалувања во Порше и софтверската дивизија Кариад би можеле да го доведат вкупниот број на отпуштања на околу 50.000 до 2030 година.
Во 2025 година главниот извршен директор Оливер Блум го добил целиот надомест, вклучувајќи ги и пензиските придонеси, во износ од 7,42 милиони евра, пишува магазинот Феникс. Една година претходно, таа сума била уште поголема, 10,35 милиони евра, а намалувањето е делумно резултат на доброволното откажување од дел од платата. Имено, администрацијата се согласила на намалување на приходите од околу 11 проценти, односно се откажала од вкупно околу 3,4 милиони евра.
Поранешниот извршен директор Херберт Дис, кој ја напушти компанијата во 2022 година, продолжува да заработува највисок приход од бонуси. Тој ќе добие околу 9 милиони евра на својата сметка, вклучувајќи ги и пензиските придонеси.
И покрај отпуштањата, членовите на менаџментот не остануваат без дополнителните награди. Краткорочниот годишен бонус сепак беше исплатен, па Блуме така доби околу два милиони евра. Другите членови на управниот одбор добија бонуси на ниво од претходната година. Вкупно, краткорочните варијабилни бонуси за водечките менаџери достигнаа околу 13,6 милиони евра.
И ако се прашувате зошто бонусите беа исплатени и покрај падот на нето добивката и маржата на профит, тајната е во растот на паричниот тек, односно приливот, и тоа на ниво од 6,4 милијарди евра.
Главната цел на администрацијата е да ја врати оперативната маржа на ниво помеѓу 8 и 10 проценти. Дотогаш, како што вели извршниот директор Оливер Блуме, Фолксваген ќе мора да спроведе сериозна рационализација на работењето.
