Извршниот директор на компанијата Томас Шефер призна дека компанијата отишла предалеку со контролите на допир и најави враќање на класичните копчиња и поинтуитивни решенија. Според Топ гиар, Шефер објасни на настан во Хамбург дека поплаките за ергономијата на голф 8 и раните електрични модели од семејството ИД ја принудиле компанијата темелно да го преиспита начинот на кој ги дизајнира автомобилите.
Со години Фолксваген е познат по квалитетна изработка и практичните решенија. Иако неговите автомобили честопати не беа особено привлечни или спортски, клиентите ги ценеа поради нивната сигурност и леснотија на користење.
Но, во текот на последната деценија, компанијата сè повеќе се врти кон минималистички ентериери и дигитални решенија инспирирани од паметните телефони и потрошувачка електроника. Ова доведе до понекогаш несмасни решенија, како што се лизгачи на допир за контрола на климата, тактилни копчиња на воланот и бројни функции скриени во менијата на инфозабавниот систем. Сето ова предизвика бројни критики на кои Фолксваген мораше да реагира.
Шефер признава дека проблемот се појавил затоа што развојните тимови премногу ги нагласувале долгите листи на функции, иако клиентите честопати не ги сметале за практични.
„Денес размислуваме за луѓето. За кого е наменет автомобилот и кој го вози?“, кажа тој.
Според шефот на Фолксваген, промената на насоката веќе започнала. Новото правило за дизајнерите е многу јасно.
„Рачката на вратата мора да биде интуитивна“, кажа Шефер, додавајќи дека доаѓањето до автомобилот со полни раце работа не треба да бара учење на нов интерфејс.
Тој исто така нагласи дека физичките контроли повеќе не се прашање на избор, туку неопходност. Тој ги опиша рачките на вратите и класичните копчиња како приоритет за кој „не се преговара“.
Тимот за дизајн предводен од Андреас Миндт сега работи според три основни принципи: стабилност, привлечност и она што Шефер го нарекува „тајна состојка“.
Ова се автомобили кои веднаш им се познати на возачите и се лесни за употреба.
Во исто време, Фолксваген сè почесто организира тестирања со купувачи и ги користи податоците собрани од камерите во возилото за да види кои функции возачите всушност ги користат и каде гледаат додека возат.
Во последно време сè повеќе производители на автомобили признаваат дека возачите не се одушевени од прекумерната дигитализација на контролите. Затоа, се очекува дека класичните копчиња и поедноставните решенија постепено ќе се вратат кај многу нови модели.
