Во Маранело сите можат да бидат многу задоволни. Иако бројот на испорачани возила во 2025 година е нешто помал од рекордната 2024 година – со 13.640 продадени автомобили, што е пад од само 112 примероци – италијанскиот производител оствари значително повисоки приходи и профит. Нето приходите се зголемиле за седум проценти на 7,1 милијарди евра, додека оперативната добивка скокнала за 12 проценти на 2,1 милијарди евра.
Извршниот директор на Ферари Бенедето Виња потврди за време на презентацијата на деловните резултати за последниот квартал дека работниците во Италија имаат право на годишна награда за конкурентност во износ до 14.900 евра. Оваа сума е доволна за да се купи нов автомобил, како што е Фиат Гранде Панда, кој, како што се надева Стелантис, парите би останале во автомобилското семејство. Околу 5.000 луѓе работат за Ферари во Италија.
Ферари со оптимизам гледа во иднината. Според извршниот директор, целото производство за 2026 година е веќе распродадено, а книгите за нарачки за 2027 година се речиси полни. Во изработка се и неколку нови модели, вклучувајќи го и електричниот луче, кој ќе биде претставен оваа година заедно со уште четири нови возила. До крајот на 2030 година, на пазарот ќе пристигнат дури 20 нови модели.
Доаѓањето на луче означува нова ера за компанијата од Маранело, до крајот на деценијата дури 80 проценти од моделите на Ферари сè уште ќе имаат мотор со внатрешно согорување. Компанијата проценува дека 40 проценти од продажбата ќе бидат автомобили со класични бензински мотори, 40 проценти ќе бидат хибриди, а преостанатите 20 проценти ќе бидат електрични возила.
Во Ферари веруваат дека моторите со внатрешно согорување сè уште не го достигнале својот врв и ќе продолжат да ги развиваат своите V6, V8 и V12 мотори за да понудат уште подобри перформанси, но и да ги исполнат сè построгите прописи за емисии. Главниот директор за истражување и развој Ернесто Ласаландра дури навести дека специфичниот рекорд за моќност кој го држи V6 моторот на Ф80 од 296 коњски сили на литар би можел да биде надминат.
Нудењето широк спектар на модели со мотори со внатрешно согорување покрај првиот електричен автомобил би требало да ги задоволи повеќето купувачи, барем оние кои можат да си дозволат нов автомобил на Ферари. Разумно е да се претпостави дека пуросанге, кој не се нарекува кросовер во Ферари, на крајот ќе добие плагин хибриден погон со помал мотор, а сигурно е дека ќе има и уште неколку модели со исклучиво бензински погон.
